Od 1 grudnia 2025 r. kierowcy zapłacą więcej. Nowe płatne drogi, wyższe stawki i kontrole z automatu

Po latach względnego spokoju kierowcy tirów, autobusów i kamperów zapłacą więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Od grudnia – koniec taryfy ulgowej.

Od 1 grudnia 2025 r. nowe płatne drogi. Kierowcy zapłacą więcej niż kiedykolwiek

Zgodnie z nowym rozporządzeniem, sieć płatnych dróg w Polsce zwiększy się o kolejne 645 kilometrów. Łącznie system e-TOLL obejmie niemal 5900 km tras krajowych, ekspresowych i autostrad.

Rząd tłumaczy, że to „konieczny krok” – dotychczasowe stawki nie wystarczają na finansowanie modernizacji i utrzymania dróg. System e-TOLL, uruchomiony kilka lat temu, przynosi miliardowe wpływy, ale w ocenie resortu infrastruktury nie pokrywa już kosztów inwestycji.

Dlaczego rząd wprowadza nowe opłaty e-TOLL i rozszerza sieć płatnych dróg

W projekcie zmian wskazano kilka powodów:

• Więcej pieniędzy na inwestycje. Wyższe opłaty mają zasilić Krajowy Fundusz Drogowy, z którego finansowane są budowy i remonty.
• Zasada „zanieczyszczający płaci”. Pojazdy o gorszej klasie emisji spalin zapłacą najwyższe stawki.
• Dostosowanie do Europy. Polska ma obecnie niższe opłaty niż większość krajów UE.
• Mniej korków na drogach krajowych. Zwiększenie kosztów ma też skłaniać przewoźników do lepszego planowania tras i ograniczania przejazdów tranzytowych.

Rząd przekonuje, że to zmiana nieunikniona – a system e-TOLL ma być fundamentem finansowania nowych dróg w kolejnych latach.

Kogo obejmą nowe opłaty e-TOLL. Kto zapłaci więcej od grudnia 2025 r.

Nowe przepisy obejmą pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, czyli:

• samochody ciężarowe, zestawy drogowe, ciągniki siodłowe,
• autobusy niezależnie od masy,
• kampery i busy powyżej 3,5 t,
• zestawy osobowe z przyczepą, jeśli łączna masa przekracza 3,5 t.

Samochody osobowe i motocykle nadal będą mogły poruszać się bez opłat po drogach zarządzanych przez GDDKiA. Jednak eksperci ostrzegają – jeśli wpływy z e-TOLL będą niższe od prognoz, rząd może w przyszłości objąć płatnościami również lżejsze pojazdy.

Nowe stawki e-TOLL od 1 grudnia. Ile zapłacą kierowcy ciężarówek, autobusów i kamperów

Nowy cennik nie został jeszcze oficjalnie opublikowany, ale z rządowych analiz wynika, że średni wzrost opłat sięgnie 30–45 procent.

Szacunki pokazują, że roczne koszty dla średniej firmy transportowej mogą wzrosnąć nawet o 10–15 tys. zł na pojazd.

Lista nowych płatnych dróg od grudnia 2025 r. Sprawdź, które odcinki obejmie myto

Choć pełna, oficjalna lista nowych odcinków zostanie dopiero opublikowana, wiadomo już, że opłaty obejmą poniższe trasy:

Autostrady:

• A1 (Rusocin–Toruń),
• A2 (Świecko–Konin),
• A4 (Katowice–Kraków)

Drogi ekspresowe:

• S1 (Pyrzowice–Podwarpie, Dąbrowa Górnicza Pogoria–Tychy, Bielsko-Biała Komorowice–Żywiec Browar, Milówka–Zwardoń)
• S2 (Konotopa–Lubelska)
• S3 (Parłówko–Szczecin Dąbie, Klucz–Bolków)
• S5 (Bydgoszcz Północ–Nagradowice, Poznań Zachód–Wrocław Północ)
• S6 (Goleniów Północ–Koszalin Wschód; Bożepole Wielkie–Rusocin)
• S7 (Gdynia–Wielki Kack; Gdańsk Południe–Płońsk Południe; Zakroczym–Czosnów; Tarczyn Południe–Wodzisław; Myślenice–Zabornia)
• S8 (Domasław–Wrocław Południe; Wrocław Psie Pole–Łódź Południe; Piotrków Trybunalski Zachód–Opacz; Konotopa–Choroszcz)
• S10 (Szczecin–Stargard Wschód; Wałcz Zachód–Witankowo; Bydgoszcz Błonie–Bydgoszcz Południe; Toruń Zachód–Toruń Południe)
• S11 (Szczecinek–Omulna; Poznań Północ–Poznań Zachód; Poznań Krzesiny–Kórnik Południe; Mieszków–Jarocin; Ostrów Wielkopolski Północ–Strugi; Krążkowy–Baranów)
• S12 (Puławy Zachód–Piaski Wschód)
• S14 (Pabianice Północ–Róża)
• S16 (Olsztyn Południe–Olsztyn Wschód)
• S17 (Lubelska–Kurów Zachód)
• S19 (Lublin Sławinek–Rzeszów Wschód; Rzeszów Zachód–Rzeszów Południe)
• S22 (Elbląg Wschód–Grzechotki)
• S51 (Olsztynek Zachód–Olsztyn Południe)
• S52 (Cieszyn-Boguszowice–Bielsko-Biała Komorowice; Balice I–Modlniczka)
• S61 (Śniadowo–Łomża Południe; Kolno–Ełk Południe; Kalinowo–Suwałki Północ)
• S74 (Kielce Bocianek–Cedzyna)
• S79 (Warszawa Lotnisko–Marynarska).

Lista jest długa, ale nie oznacza, że każdy kilometr tych dróg natychmiast stanie się płatny. Wdrażanie zmian będzie etapowe i potrwa kilka miesięcy.

Kontrole e-TOLL z automatu. Radiowozy i kamery sprawdzą każdą tablicę

Od grudnia system kontroli stanie się niemal w pełni zautomatyzowany. Główny Inspektorat Transportu Drogowego wprowadza radiowozy wyposażone w kamery rozpoznające tablice rejestracyjne i typ pojazdu.

System współpracuje z bazą danych e-TOLL i natychmiast wykrywa brak opłaty. Kamery potrafią zidentyfikować pojazd nawet przy prędkości 250 km/h, zarówno w dzień, jak i w nocy.

Kary w e-TOLL do 1500 zł. System nie wybacza kierowcom żadnego błędu

Za brak opłaty, błędne dane lub niesprawne urządzenie grozi kara od 250 do 1500 zł.
Najczęstsze przewinienia:

• brak opłaty w systemie e-TOLL,
• zakryte lub ozdobione tablice rejestracyjne,
• przerwa w nadawaniu sygnału GPS dłuższa niż 15 minut,
• brak numeru referencyjnego urządzenia pokładowego.

W ciągu jednej doby można otrzymać tylko jedną karę za dane naruszenie, ale przy codziennej jeździe i trasach międzynarodowych straty mogą być ogromne.

Jak przygotować się do nowych opłat e-TOLL. Praktyczny poradnik dla kierowców

Oto kilka porad dla kierowców, których dotyczą projektowane zmiany:

1. Sprawdź masę swojego pojazdu. Jeśli przekracza 3,5 tony, opłata jest obowiązkowa.
2. Zaktualizuj urządzenia OBU i ZSL. Sprawdź ich sprawność i połączenie z systemem.
3. Zainstaluj aplikację e-TOLL PL i upewnij się, że działa poprawnie.
4. Zaplanuj trasy z wyprzedzeniem. Wybieraj odcinki, które nie są jeszcze płatne.
5. Zabezpiecz budżet. Nowe stawki to większe koszty transportu, paliwa i utrzymania floty.

Czy nowe opłaty e-TOLL mają sens? Kierowcy kontra rząd – argumenty za i przeciw

Rząd:

• chce zwiększyć finansowanie infrastruktury,
• wskazuje na potrzebę dopasowania stawek do standardów UE,
• podkreśla ekologiczny aspekt zmian.

Kierowcy i przewoźnicy:

• mówią o kolejnym podatku w przebraniu opłaty,
• obawiają się wzrostu kosztów działalności i droższego transportu,
• podkreślają, że system e-TOLL bywa zawodny i skomplikowany w obsłudze.

Od kiedy obowiązują nowe płatne drogi. Harmonogram zmian i kolejne etapy

• 28 października 2025 r. – publikacja projektu rozporządzenia,
• listopad 2025 r. – planowane przyjęcie przez Radę Ministrów,
• 1 grudnia 2025 r. – wejście przepisów w życie,
• grudzień 2025 – pierwsze kontrole i kary,
• I kwartał 2026 r. – aktualizacja pełnego wykazu dróg i nowych stawek.

Grudzień 2025 przyniesie drogowy reset. Kierowcy muszą przygotować się na nowe opłaty i kary

Od 1 grudnia polskie drogi zmienią się nie do poznania. Płatnych tras będzie więcej tras, stawki pójdą w górę, a kontrole staną się bezlitosne. Rząd mówi o „nowoczesnym systemie finansowania infrastruktury”, kierowcy – o „kolejnym sposobie na wyciąganie pieniędzy”.

Pewne jest jedno: e-TOLL wchodzi w nową erę. Błąd w aplikacji, nieopłacony przejazd czy awaria urządzenia mogą teraz kosztować setki złotych. Grudzień będzie dla kierowców próbą generalną. Kto się nie przygotuje – zapłaci.

Podstawa prawna

Zmiany w systemie opłat drogowych wynikają z następujących aktów prawnych:

• Projekt rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 28 października 2025 r. (nr RD247) – zmieniający rozporządzenie w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej;
• Organ wydający: Ministerstwo Infrastruktury;
• Planowana data wejścia w życie: 1 grudnia 2025 r.;
• Podstawa ustawowa: ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. 2024 poz. 320 z późn. zm.);
• Zakres regulacji: rozszerzenie sieci dróg krajowych objętych opłatą elektroniczną e-TOLL o ok. 645 km nowych odcinków oraz zmiana stawek opłat;
• Podstawa poboru opłat: art. 13 ust. 1 pkt 3 oraz art. 13ha ust. 1–8 ustawy o drogach publicznych.