PKP Polskie Linie Kolejowe, zarządca infrastruktury kolejowej, nie potrafi wykorzystać dotacji z Brukseli na lata 2007 – 2013. W tej sytuacji beneficjentem została, za zgodą ministrów transportu Sławomira Nowaka i resortu rozwoju regionalnego Elżbiety Bieńkowskiej, inna spółka z tej samej grupy: Intercity.
– Nie mamy problemów ze sprawnym wydawaniem pieniędzy – mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. – Zakontraktowaliśmy już zadania inwestycyjne za 2,5 mld zł, a po rozstrzygnięciu toczącego się przetargu i podpisaniu umowy na modernizację 150 wagonów pasażerskich ta kwota urośnie do 3 mld zł. Zadania mają zostać dopisane do listy inwestycji w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w obecnym budżecie UE – zapowiada.
PKP IC otwiera worek z kontraktami. W przygotowaniu jest przetarg na 20 tzw. elektrycznych zespołów trakcyjnych (klasycznych pociągów) i naprawy rewizyjne 270 wagonów pasażerskich. Nowością są inwestycje w tabor spalinowy. Jak ustalił DGP, przewoźnik w tym roku ogłosi przetargi na 10 nowych lokomotyw spalinowych i remont kapitalny 20 używanych. Dzięki tym zakupom przewoźnik TLK, który należy do PKP IC, ma wjechać na trasy pozbawione trakcji elektrycznej – np. z Suwałk przez Sokółkę do stacji Trakiszki, z Ełku przez Korsze i Elbląg do Braniewa, z Piły przez Krzyż do Gorzowa oraz z Gdyni na Hel. Łączna wartość wszystkich przygotowywanych zamówień – 1,3 mld zł.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.