Jak wylicza EY, w latach 2010–2012 sektor budowlany generował rocznie 211 mld zł wartości dodanej brutto, czyli 13,5 proc. PKB. Ale w 2013 r. bankructwo ogłosiło 218 spółek zaangażowanych w kontrakty drogowe, a rok wcześniej – 213. Rentowność sektora spadła do -1,6 proc. w 2012 r. z 3 proc. w 2010 r.
Mimo to Lech Witecki może się pochwalić, że od 2008 r. dróg szybkiego ruchu przybyło z 1 tys. do 2,7 tys. km. Drugi atut to imponujące – w porównaniu np. z PKP – tempo wydawania dotacji UE przez GDDKiA. Dziś dyrekcja raportuje 85 proc. wykorzystanych środków UE z budżetu 2007–2013.