Jarosław Duszewski, który do czerwca odpowiadał za inwestycje infrastrukturalne Alpine Bau w Polsce, w głośnym liście z 25 czerwca, w którym nazwał szefa Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rzeźnikiem branży budowlanej, obiecał powołanie stowarzyszenia. W ciągu ostatniego miesiąca GDDKiA zerwała wszystkie umowy z Alpine Bau w Polsce, a od 19 czerwca jej austriacka spółka matka znajduje się w upadłości.

– Przedsiębiorcy budowlani, którzy stracili majątek na nierentownych kontraktach GDDKiA, są bezsilni i szukają pomocy. W ciągu dwóch tygodni miałem telefony od przedstawicieli 15 firm budowlanych, którzy deklarowali chęć przyłączenia się – mówi Duszewski. – Na pewno tej sprawy nie zostawię. Odejście Lecha Witeckiego to warunek, że branża budownictwa drogowego w Polsce będzie miała szanse odbić się od dna w nowym budżecie UE – zapowiada. Jak usłyszeliśmy, nie jest jeszcze przesądzone, czy Duszewski będzie zakładał osobną organizację.
Paliwem dla tej inicjatywy okazało się tragiczne wydarzenie z 27 czerwca, kiedy na zawał serca zmarł Ivo Sochorek, prezes spółki Bogl a Krysl. To właśnie ten wykonawca rok temu umożliwił otwarcie odcinka C autostrady A2 na półtora dnia przed pierwszym meczem Euro 2012, a dziś znajduje się na skraju upadłości m.in. z powodu kar umownych naliczanych przez inwestora. W oficjalnym komunikacie niemiecko-czeska spółka nie łączy tragedii z konfliktem z GDDKiA. W branży budowlanej Sochorek jest jednak powszechnie odbierany jako „kolejna ofiara autostrady A2”, po tym jak w październiku 2011 r. zmarł nagle Jan Łuczak, prezes i główny udziałowiec spółki DSS (ta dziś znajduje się w stanie upadłości układowej).
A2 jeszcze długo tylko do Warszawy. Nikomu nie zależy na przedłużeniu trasy
A2 jeszcze długo tylko do Warszawy. Nikomu nie zależy na przedłużeniu trasy

Zobacz również
Szef GDDKiA przekonuje, że upadłości głównych wykonawców wystąpiły tylko w 9 ze 144 kontraktów realizowanych przez GDDKiA od 2008 r. Szef dyrekcji wyklucza też dopłaty dla firm, które poniosły straty w wyniku złego oszacowania ofert. Jak ustaliliśmy, GDDKiA planuje jednak zmiany zasad kontraktów w latach 2014–2020, np. wprowadzenie zaliczek o charakterze odnawialnym, skrócenie terminów płatności do 3–5 dni i możliwość uniknięcia kar umownych za niewykonanie tzw. kamienia milowego, jeśli cały kontrakt zostanie ukończony w terminie umownym.