Wiosną wskazany ma być ostateczny wariant trasy kolei dużych prędkości z Warszawy do Łodzi. Projekty uznawane są za przeskalowane
Według rządowych planów na przełomie lat 2022 i 2023 ma być ogłoszony przetarg na budowę dalekobieżnego, 4-kilometrowego tunelu pod Łodzią. Powstanie on tuż obok budowanego teraz podziemnego przejazdu dla składów regionalnych. Realizacja tego ostatniego złapała jednak duże opóźnienie. Zgodnie z podpisanym w 2017 r. kontraktem powinien być gotowy pod koniec 2021 r. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziała niedawno, że może być otwarty dopiero pod koniec 2024 r. Realizowany przez podległą wiceministrowi infrastruktury Marcinowi Horale spółkę CPK tunel dalekobieżny pod Łodzią ma być zaś gotowy w 2027 r. W tym samym roku mają być ukończone nowe odcinki linii dużych prędkości (na 250 km/h) - m.in. z Warszawy do Łodzi czy z Łodzi do Wrocławia. Nowa szybka trasa ma pozwolić skrócić czas przejazdu ze stolicy na Dolny Śląsk z niecałych 4 godz. do ok. 2 godz.
Punkty zapalne
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.