Produkcja pojazdów szynowych miała być kołem zamachowym dla eksportu i gospodarki. Eksport rośnie – dzięki inwestorom z zagranicy
Program „Luxtorpeda 2.0” miał być jednym z flagowych projektów Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju. Postawienie na produkcję innowacyjnego taboru i nowe technologie miało skutkować znacznym wzrostem eksportu pojazdów szynowych. Zgodnie z nazwą programu nawiązującą do przedwojennej chluby naszego kolejnictwa, czyli szybkiego składu spalinowego, liczono także, że polscy producenci opracują i przygotują produkcję składów dużych prędkości. Co udało się osiągnąć?
W 2018 r. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zawarło z PKP Intercity porozumienie w sprawie opracowania innowacyjnych pociągów. Chodziło o składy, które w drugiej połowie obecnej dekady zaczęłyby jeździć po nowych, szybkich trasach do Centralnego Portu Komunikacyjnego. – Nie mamy ambicji, żeby ni stąd, ni zowąd stworzyć tabor na 330 km/h. Trzeba najpierw opracować pociągi na 230 km/h, żeby polscy producenci mogli rozwinąć kompetencje i sprostać wymaganiom technicznym – mówił wtedy wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.