Zagęszcza się sieć, którą fiskus zarzuca na nieuczciwych przedsiębiorców prowadzących obrót towarami akcyzowymi. Mało kto wie, że już pod koniec grudnia ruszy bałtycki pakiet przewozowy – ANPRS, czyli system rozpoznawania numerów rejestracyjnych pojazdów za pomocą kamer. Polska rozpocznie wymianę informacji z Litwą, Łotwą i Estonią, a docelowo system ma działać w całej Grupie Wyszehradzkiej.
ikona lupy />
Dziennik Gazeta Prawna
Cel? Lepsze śledzenie przepływu towarów i wyeliminowanie szarej strefy. A niektórzy eksperci już się zastanawiają, czy z czasem system ANPRS może zastąpić w prowadzony przed zaledwie kilkoma miesiącami nasz krajowy pakiet przewozowy. W końcu projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych, który pod koniec listopada przyjął rząd, pozwoli Krajowej Administracji Skarbowej, Generalnej Inspekcji Transportu Drogowego oraz Straży Granicznej instalować kamery przy drogach. Z uzasadnienia wynika, że fiskus myśli również o tym, żeby ich użyć do wyłapywania nadużyć celno-podatkowych.
Wszystko o transporcie w jednym miejscu czyli nowy rejestr przedsiębiorców
Wszystko o transporcie w jednym miejscu czyli nowy rejestr przedsiębiorców

Zobacz również
Na razie resort finansów udoskonala pakiet przewozowy. W Sejmie trwają prace nad projektem nowelizacji, która nakaże wyposażyć pojazdy przewożące towary wrażliwe w geolokalizatory. Fiskus łatwiej sprawdzi, czy ciężarówka faktycznie przebyła deklarowaną trasę. Co jednak istotne: dane będą rejestrowane, a urzędnicy nawet po 12 miesiącach odtworzą z dokładnością co do sekundy tempo jazdy, przystanki, zmiany kierunku. A lada chwila trafi pod obrady rządu jeszcze jeden projekt, zgodnie z którym monitoring obejmie także kolej.
Jednak nie Baranów? Pełnomocnik rządu podaje drugą, ewentualną lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego
Jednak nie Baranów? Pełnomocnik rządu podaje drugą, ewentualną lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego

Zobacz również
Kamery i GPS to nie wszystko. Postrachem firm transportowych jest Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego, który ruszył pod koniec listopada. To część wielkiego europejskiego systemu, który ma ułatwić przepływ informacji o naruszeniach przepisów drogowych. Dzięki niemu niemieckie służby dowiedzą się o naruszeniach w Polsce, a polskie szybciej poznają, co dzieje się we Francji. Jedno jest pewne: Wielki Brat coraz dokładniej kontroluje polskie i europejskie drogi.

ZAINTERESOWAŁ CIĘ TEN TEMAT? CZYTAJ WIĘCEJ W TYGODNIKU E-DGP >>