Transport

Wciąż brakuje chętnych do wskrzeszenia upadających przewozów autobusowych. W 2020 r. wykorzystanie rządowego wsparcia na ten cel będzie znikome - pisze środowa "Rzeczpospolita".

Paweł Judek: W przypadku sprzeczności ustawy i rozporządzenia przewoźnicy powinni kierować się przepisami ustawy.

- Bateria, która stanowi ok. 40 proc. wartości samochodu elektrycznego, jest najważniejszym elementem łańcucha dostaw. To trudny rynek, ale mamy przy stole kilka dużych firm, które chcą z nami rozmawiać - mówi Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland

Drogowcy wykorzystali już prawie 60 proc. środków unijnych – dwa razy więcej niż kolejarze.

Według związkowców z fabryki Opla prezes koncernu zgodził się na rozmowy w sprawie przeniesienia pracowników do nowego zakładu. Dyrekcja ma odmienne zdanie.

Nasz narodowy przewoźnik ma ochotę na przejęcie niemieckich linii Condor. Eksperci przyznają, że polska firma musi mocno urosnąć, by móc mierzyć się z konkurencją.

Bez zmian w ustawie o elektromobilności strefy czystego transportu raczej u nas nie ruszą, bo miasta boją się ryzyka. Tymczasem Ministerstwo Klimatu czeka na ruch samorządów – jak ustanowią u siebie strefy, będzie można z nich wyciągnąć wnioski i proponować ewentualne zmiany prawne.

Pracownikom nie podoba się sposób przenoszenia ich do nowego zakładu. Chcą się dowiedzieć o plany związane z fuzją PSA z Fiatem Chryslerem.

Dobiega końca okres ochrony polskich przewoźników kolejowych. Rada Ministrów zatwierdziła wczoraj projekt nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym, który – czego wymagają unijny przepisy – dopuszcza do rynku przewoźników także z innych krajów wspólnoty.