Transport

Jak argumentował w środę wiceminister obrony Czesław Mroczek, udział w międzynarodowych operacjach w ramach NATO, UE i innych organizacji wymaga strategicznego transportu lotniczego, a Polska nie dysponuje własnymi samolotami odpowiedniej wielkości. Stąd potrzeba korzystania m.in. z samolotów cywilnych, które jednak w świetle obecnego prawa nie mogą korzystać z wojskowych lotnisk. Wiceszef MON przytoczył przykład ćwiczeń Red Flag nad Alaską: sprzęt z poznańskich Krzesin, skąd za ocean odlatywały polskie F-16, trzeba było najpierw przewieźć na lotnisko cywilne.

Mniejsza strata, ale też mniej wpływów z biletów. Przewozy Regionalne podsumowały zeszłoroczne finanse. Spółka to największy przewoźnik kolejowy w Polsce. Jednak w ciągu ostatnich lat notowała olbrzymie straty. W tym roku jest inaczej. Zamiast zakładanych prawie 30 milionów złotych, straciła ponad pięć. Jak mówi wiceprezes Wojciech Kroskowski, lepsze wynik to efekt oszczędności.

Na 120 ha atrakcyjnych gruntów należących do PKP mają wkrótce powstać biurowce, mieszkania, centra handlowe oraz hotel. Łącznie jest mowa o 16 projektach wartych ponad 18 mld zł

Dawno, dawno temu kolej oznaczała renomę i prestiż. Żyją jeszcze ludzie pamiętający czasy, gdy kolejarze z dumą nosili mundury PKP, a pasażerowie według czasu odjazdu pociągów regulowali zegarki.

Ostatnie chwile Eurolotu. Polski przewoźnik na dziś zaplanował ostatnie rejsy. Jego samoloty latały przede wszystkim do polskich miast, ale także do innych krajów Europy Środkowej.

Komisja Europejska dopytuje władze w Berlinie o szczegóły dotyczące przepisów o płacy minimalnej. Chodzi o ustawę, zgodnie z którą zagraniczni przewoźnicy, przejeżdżający przez Niemcy, powinni otrzymywać co najmniej 8,5 euro za godzinę pracy.

Rozmowa z Piotrem Mikielem, zastępcą dyrektora departamentu transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce - mówi Piotr Mikiel zastępca dyrektora departamentu transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce.

Kilka dni temu przeczytałam w dodatku Prawo na co dzień wypowiedź na temat zwrotu pieniędzy za zakup biletu przez internet (a raczej komplikacji z tym związanych). I w związku z tym zastanawiam się nad jeszcze jedną dziwną rzeczą związaną z biletem internetowym PKP. Otóż z nieznanych przyczyn jest on imienny. Oczywiście zakup przez internet wiąże się podawaniem różnych danych, ale dlaczego nazwisko i imię muszą znaleźć się na bilecie? Wszyscy pasażerowie (niekorzystający z żadnych ulg), którzy kupili bilety w kasie, pozostają anonimowi, zaś ci, którzy kupili bilety przez internet, są znani z nazwiska. Jakim prawem legitymuje mnie konduktor? Czy to jest normalna sytuacja – pyta pani Krystyna.