Czy warto dziś inwestować w firmy logistyczne? Zdecydowanie tak, pod warunkiem, że są to organizacje nowoczesne, działające strategicznie, dywersyfikujące ryzyka i wyprzedzające rynkowe trendy, a nie jedynie reagujące na bieżącą koniunkturę. Logistyka nie równa się dziś wyłącznie usłudze transportowej.
To od jej sprawności może zależeć ciągłość produkcji, bezpieczeństwo dostaw i konkurencyjność całych sektorów przemysłu.
Dobrym przykładem nowoczesnej firmy tego typu jest Trans Polonia Group. Spółka przeszła drogę od wyspecjalizowanego przewoźnika, do operatora logistycznego obsługującego złożone, międzynarodowe łańcuchy dostaw. Przejęcie w 2025 r. holenderskiej grupy Nijman/Zeetank znacząco zwiększyło jej skalę działalności i rozszerzyło kompetencje, szczególnie w obszarze transportu intermodalnego.
Połączona flota firmy przekracza dziś tysiąc jednostek, a operacje realizowane są w modelu łączącym transport drogowy, kolejowy i morski.
System intermodalny
Kluczową zmianą stał się dostęp do infrastruktury portowej. Grupa operuje bezpośrednio w największych centrach logistycznych kontynentu – w rejonie ARA (Antwerpia–Rotterdam–Amsterdam), w zagłębiu Ruhry oraz na rynku brytyjskim, w pobliżu portów obsługujących przemysł petrochemiczny. Wieloletnia aktywność Nijman/Zeetank w Wielkiej Brytanii oznacza również bardzo dobre rozpoznanie tamtejszego rynku oraz relacji biznesowych, co umożliwia obsługę zarówno klientów regionalnych, jak i globalnych koncernów przemysłowych.
Strategicznie spółka stawia na rozwój transportu intermodalnego – rozwiązania coraz ważniejszego dla przemysłu chemicznego i dużych producentów. Pozwala ono odebrać produkt np. z terminalu portowego, przewieźć go koleją na duże odległości, a następnie dostarczyć transportem drogowym bezpośrednio do zakładu odbiorcy. Ma to szczególne znaczenie w sytuacji, gdy część produkcji chemicznej przenosi się poza Europę, a rośnie znaczenie transportu z portów do centrów przemysłowych w Niemczech, Europie Centralnej czy na Wyspach Brytyjskich.
Co istotne, przejęcie nie polega wyłącznie na zwiększeniu skali. Kompetencje obu firm wzajemnie się uzupełniają i dzięki temu mogą oferować klientom pełną obsługę logistyczną w jednej grupie kapitałowej.
Strategia rozwoju
Choć europejska branża produkcyjna wysyła obecnie niepokojące sygnały i wymaga wsparcia systemowego, zapotrzebowanie na logistykę nie znika. Towar musi zostać przetransportowany – niezależnie od tego, czy powstaje w fabryce w Niemczech, czy przypływa tank kontenerowcem do portu w Rotterdamie lub Liverpoolu. W praktyce zmienia się jedynie kierunek przepływów, a nie sama potrzeba transportu.
Rynek stoi dziś przed wyzwaniami, ale właśnie w takich warunkach kluczowe staje się posiadanie długoterminowej strategii rozwoju. Firmy, które inwestują w skalę, kompetencje, bezpieczeństwo operacyjne i nowe modele logistyczne, budują trwałą przewagę konkurencyjną. To ona, a nie krótkoterminowa koniunktura, decydować będzie o wynikach w kolejnych latach.
ALL
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu